Wie wurde der Kompressor beschädigt?

Wie wurde der Kompressor beschädigt?

1Ein Drahtfehler verursachte die Verbrennung der Sekundärspule.

Es gibt nur eine richtige Verdrahtungsmethode für Kompressoren: C-M-S, während die anderen fünf Verdrahtungsmethoden falsch sind.die zu unnötigen Verlusten führenAllgemeine Verdrahtungsfehler können dazu führen, dass die Sekundärspule ausbrennt.

2Leckage von Kältemitteln, die zu einer Überhitzung des Motors führen

Das Klimasystem hat aufgrund eines Lecks einen Rückgang des Kältemittels erlebt.verursacht, dass die vom Motor erzeugte Wärme nicht durch das Kältemittel übertragen werden kannAuf der anderen Seite führt eine übermäßige Einlasstemperatur zu einer entsprechenden Erhöhung der Abgastemperatur, was wiederum zu einer Erhöhung der Kompressormotortemperatur führt.

Wenn die Temperatur 135 °C übersteigt, beginnt R22 thermisch zu zersetzen, wodurch Säure und Wasser entstehen.

3. Unzureichende Ölrückgabe des Systems verursacht Störungen

Das Kühlöl spielt eine Schmierfunktion im Kompressor, wodurch der Verschleiß mechanischer Komponenten im Pumpenkörper wirksam verhindert werden kann.Und seine Öldichtungsfunktion kann die Druckdifferenz zwischen hohem und niedrigem Druck haltenDarüber hinaus kann es durch die kontinuierliche Zirkulation des Kühlöls auch die zwischen den Reibungsflächen erzeugte Wärme rechtzeitig entfernen.

Ein Teil des im Kompressor befindlichen Kühlöls wird zusammen mit dem Kältemittel in das System abgelassen.Wenn es in den Verdampfer gelangt, tritt es allmählich vom Kältemittel ab und wird auf die Rohrwand übertragen oder zu Nebel, der zusammen mit dem Gas in den Kompressor zurückkehrt.wenn das Kältemittelöl nach dem Entladen aus dem Kompressor nicht reibungslos zurückkehrt, verursacht es eine schlechte Schmierung und führt letztendlich zu einem übermäßigen Verschleiß der Reibfläche.

Mögliche Defekte, die durch einen schlechten Ölrückfluss auftreten können:

Schlechte Schmierung führt zu Verschleiß und Verstopfung von beweglichen Teilen;

Verringerte Kompressorkapazität;

Überhitzung.

Die Hauptgründe für einen schlechten Ölrückfluss sind:

Übermäßige Verwendung von Kältemitteln führt zu einer erhöhten Ölentladung;

Fehlende Rohrleitung (zu lange Rohrleitung, großer Durchmesser);

Betrieb unter extrem niedrigen Temperaturen;

kurze Intervalle zwischen intermittierenden Betriebsvorgängen;

Niedrige Kältemittelzirkulation und niedriger Druck;

Fehlende Kapillarleitung;

4Eine abnormale Spannung führt dazu, dass der Motor vollständig erhitzt wird.

Viele Motoren haben eine gleichmäßige Überhitzung der Haupt- oder Nebenspulen, die sich erheblich vom Kurzschluss zwischen den Drehungen des Motors selbst unterscheidet.Eine gleichmäßige Überhitzung des Motors ist in der Regel auf:

von äußeren Hochstromschocks wie abnormaler Spannung, Niedertemperatur-Niederspannungsstart usw. betroffen

Aufgrund der hohen Abgastemperatur ist die Oberfläche der Abgasventilplatte mit Kältemittelöl verbrannt.

Aufgrund des großen Druckunterschieds zwischen dem hohen und niedrigen Druck des Pumpenkörpers sind die Schlitze abgenutzt.

5Ein Eintritt von Kupferschienen verursacht eine Verstopfung des Kompressors.

Wenn die Systemreinigung nicht ausreicht, können Restspäne aus Kupfer ins Innere des Kompressors gelangen und den Kompressor zum Stillstand bringen.Kupferspäne befinden sich im Sediment am Boden des Kompressorgehäuses..

6- Unzureichender Vakuumgrad führt zu Kupferbeschichtung des Kompressors

Der Vakuumgrad beeinflusst direkt den Wassergehalt im System. Je niedriger der Vakuumgrad, desto weniger Wasserdampf bleibt im System.eine Kupferfolie wird gebildet, das als "Kupferbeschichtung" bezeichnet wird.

Das Phänomen der Kupferbeschichtung kann zu Korrosion von Kupferkomponenten führen, was zu erhöhten Lücken und schlechter Dichtung führt.Verhinderung des Kühlmittelflusses, beeinträchtigen die Kühlmittelwirksamkeit und verursachen Defekte an der Oberfläche von Kupferkomponenten, verkürzen ihre Lebensdauer.Beschädigung der Komponenten, und führen zu einer schlechten Dichtung der Dichtfläche.

Die Gründe für den unqualifizierten Vakuumgrad sind:

Nicht absaugen von beiden Seiten, hoher und niedriger Druck;

Unzureichende Saugzeit;

Systemleckagen;

Ein Vakuum, der die Vorschriften übersteigt, kann auch zu Defekten führen:

Eissperrung von Kapillaren und Ausdehnungssäulen während des Aufheizens;

Die erzeugten sauren Stoffe werden die Motor- und Bladespring usw. korrodieren.

Die Oxidation von Kühlöl verstärkt sich.

Luft ist ein nicht kondensierbares Gas, das einen hohen Systemdruck und instabile Betriebsbedingungen verursacht.

Die Abgastemperatur steigt.