Warum verbrennt der Kompressor den Motor?Was ist die Ursache für das Brennphänomen?Die Ursachen für das Durchbrennen des Motors lassen sich wie folgt zusammenfassen: Last, Stromversorgung, Motorisolierung und mangelnde Gleichheit.
1. Die häufigsten Ursachen für das Durchbrennen des Kompressormotors
Erstens: Fehlende Phase
Grund: Im Allgemeinen liegt die Ursache darin, dass die Stromversorgungsphase fehlt (eine Phase wird nicht mit Strom versorgt oder die Versorgungsspannung reicht nicht aus), oder dass der Kontaktpunkt des Schützes in der Leitung nicht geschlossen ist, der Drahtverbindungspunkt getrennt, lose oder dergleichen ist Kontaktstelle ist oxidiert.
Merkmale: Eine Phase oder zwei Phasen (Grad 4) in der Wicklung sind alle schwarz, die Wicklung ist symmetrisch beschädigt und es gibt Regeln für fehlende Phasen.
2. Überlastung
Ursache: Im Allgemeinen läuft der Motor längere Zeit mit Überstrom, Überhitzung, häufiges Starten oder Bremsen und Verdrahtungsfehler führen ebenfalls dazu (Dreieckschaltung in Sternschaltung).
Merkmale: Alle Wicklungen werden schwarz, die Endkabelbinder verfärben sich und werden spröde oder sogar gebrochen.
3. Interturn
Ursache: Die durch den Herstellungsprozess des Motors verursachte Bruchschicht des Lackdrahts sowie Feuchtigkeit, Säure und andere korrosive Substanzen im System können ebenfalls zu solchen Ausfällen führen.
Merkmale: Die Wicklung ist teilweise durchgebrannt, der Motorraum ist normalerweise sauber und es gibt nur einen Explosionspunkt.
4. Abwechselnd
Ursache: Das Interphase-Papier ist nicht richtig angebracht oder das Interphase-Papier (Hülle) ist beschädigt.
Merkmale: Der Motor brennt zwischen zwei benachbarten Phasen.
5. Bodenschlag
Ursache: Der Kletterabstand zwischen der Spule und der Endabdeckungsbasis reicht nicht aus.
Merkmale: Zwischen der Spule und der Endabdeckung bzw. der Endabdeckung befinden sich schwarze Flecken.
2.Der Kompressor nach der Verbrennungsbehandlungsmethode
1. Wenn der Kompressor durchgebrannt, mechanisch defekt oder abgenutzt ist, führt dies unweigerlich zu einer Verschmutzung des Kältemittelsystems.Die Situation ist wie folgt (das System riecht in den folgenden Fällen schlecht, und Sie können es am Geruch erkennen):
Restliches Kältemaschinenöl ist im Rohr verkohlt, säurehaltig und verschmutzt.
Nach der Demontage des Kompressors wird das ursprüngliche Systemrohr durch Luft korrodiert, was zu Kondensationseffekten führt, das Restwasser erhöht und nach der Korrosion bei Kupferrohren und Teilen an der Rohrleitung zu einem Verschmutzungsfilm führt, der die Betriebsfunktion des Kompressors beeinträchtigt Nächstes Mal neuer Kompressor.
Das abgenutzte Kupfer-, Stahl- und Legierungspulver muss teilweise in die Rohrleitung geflossen sein und einen Teil der kleinen Rohrkanäle blockiert haben.
2. Die Ergebnisse des direkten Austauschs des Systems durch einen neuen Kompressor sind wie folgt:
Eine vollständige Vakuumierung ist nicht möglich und die Vakuumpumpe kann leicht beschädigt werden.Nach dem Hinzufügen von neuem Kältemittel spielt das Kältemittel nur noch die Rolle der Reinigung von Systemteilen, und die Verschmutzung des gesamten Systems bleibt bestehen.
Der neue Kompressor, das Kühlöl und das Kältemittel waren alle sofort innerhalb von 0,5 bis 1 Stunde verschmutzt.Nachdem das Kältemaschinenöl verunreinigt war, begann es die ursprünglichen Schmiereigenschaften zu zerstören.In den Kompressor eindringendes Metallstaubpulver kann die Isolierfolie des Motors durchbrechen, einen Kurzschluss verursachen und dann verbrennen, was zu erhöhter Reibung zwischen der Welle und der Hülse oder anderen Laufteilen sowie zu mechanischem Festfressen führt.
Nachdem die Mischung aus Kältemittel, Öl, ursprünglichen Schadstoffen und sauren Substanzen, mehr sauren Substanzen und Wasser zunimmt und das Phänomen der Verkupferung beginnt, wird der mechanische Spalt verringert, die Reibung erhöht und es kommt zum Feststecken.
Wenn der Originaltrockner nicht ausgetauscht wird, werden die ursprüngliche Wasseraufnahme und die sauren Substanzen freigesetzt.Saure Substanzen zersetzen nach und nach die Oberflächenisolationsschicht des Motorlackdrahts.
Unter den oben genannten Bedingungen ist der neue Kompressor in etwa 1 Monat vollständig verbrannt!!
Verarbeitungsablauf:
1. Wie gehe ich mit dem Kältemittelsystem einer Hauptmaschine um, deren Kompressor durchgebrannt oder ausgefallen ist?Der Kompressor ist beschädigt, natürlich muss er ausgetauscht werden, und das ist dringend, aber bevor Maßnahmen zur Vorbereitung von Materialien und Werkzeugen ergriffen werden, sollten die folgenden Arbeiten sorgfältig erledigt werden:
Ob das Schütz, der Überlast- und der Temperaturregler im Steuerkasten Qualitätsprobleme haben, muss überprüft und bestätigt werden, dass kein Problem vorliegt.
Ob verschiedene Einstellwerte geändert wurden und analysieren, ob der Kompressor aufgrund der Änderung der Einstellwerte oder einer falschen Einstellung durchbrennt.
Überprüfen Sie den abnormalen Zustand der Kältemittelleitung und beheben Sie ihn.Stellen Sie sicher, dass der Kompressor durchgebrannt oder festsitzt oder halb durchgebrannt ist.
Messen Sie die Isolierung mit einem Rütteltisch und den Spulenwiderstand mit einem Dreifachmessgerät.Sprechen Sie mit dem zuständigen Personal des Benutzers, um die allgemeine Ursache-Wirkungs-Situation als Referenz für die Beurteilung zu verstehen.
Versuchen Sie, das Kältemittel aus der Flüssigkeitsleitung abzulassen, beobachten Sie die aus dem Kältemittel austretenden Rückstände, riechen Sie seinen Geschmack und beobachten Sie seine Farbe.(Dieser Artikel stammt aus dem offiziellen WeChat-Konto, der Enzyklopädie zum Heizen und Kühlen. Tipps: Nachdem der Kompressor verbrannt ist, ist er sauer und manchmal scharf.)
Gießen Sie nach dem Ausbau des Kompressors etwas Kältemittelöl aus und beurteilen Sie die Situation anhand der Farbe.Bevor Sie die Hauptmaschine verlassen, kleben Sie die Hoch- und Niederdruckleitungen ab oder schließen Sie die Ventile.
1. Gemäß den oben genannten Inspektionsarbeiten kann es drei Arten von Kompressorausfällen geben:
Fall 1: Der Kompressormotor brennt nicht, der Strom ist normal und nur das Geräusch ist hoch.(mechanische Probleme), die Behandlungsmethode ist wie folgt:
In diesem Fall ist das Öl nicht stinkend, sondern nur zu pudergrauem Öl verunreinigt, das bei der Kompression absinkt, und die Verschmutzung im Systemrohr ist nicht offensichtlich.Zerlegen Sie den Originaltrockner, blasen Sie die Hochdruckleitung, die Flüssigkeitsleitung und die Teile am Niederdruckende so weit wie möglich mit Stickstoff vom Hochdruckende aus und prüfen Sie, ob es sich bei den ausgeblasenen Gegenständen um Öl, Schmutz usw. handelt. Wasser oder andere ungewöhnliche oder fremde Gegenstände.
Installieren Sie nach dem Austausch durch einen neuen Kompressor einen neuen Trockner und erhöhen Sie den Stickstoffdruck auf 10 kg, um Leckagen zu erkennen.Wenn keine Leckage vorliegt, wird der verbleibende Stickstoff abgelassen und gleichzeitig am Hoch- und Niederdruckende Vakuum gepumpt.Das flüssige Kältemittel wird aus dem Flüssigkeitsrohrteil hinzugefügt und der Test kann erst gestartet werden, wenn die Kältemittelmenge 70 % bis 80 % erreicht.(Der Kompressor muss 2 Stunden lang aufgeheizt werden)
Fall 2: Der Kompressormotor ist nicht durchgebrannt, er kann laufen und die Maschine ist in Ordnung, aber der Strom ist stark und überlastet, und er kann leicht auslösen.Die Behandlungsmethode ist wie folgt.
In diesem Fall ist das Öl leicht verbrannt und verfärbt, und die Systemleitung ist noch sauber, aber in dem System, in dem die Metalloberfläche angesäuert wurde, verfärbt sich die Innenwand des Kupferrohrs rot.Installieren Sie nach dem Austausch durch einen neuen Kompressor einen neuen Trockner und erhöhen Sie den Stickstoffdruck auf 10 K, um Leckagen zu erkennen, damit nicht gleichzeitig Vakuum vom Hoch- und Niederdruckende gepumpt wird.
Das flüssige Kältemittel wird aus dem Flüssigkeitsrohrteil hinzugefügt und der Test kann erst gestartet werden, wenn die Kältemittelmenge 70 % bis 80 % erreicht.Der Kompressor muss 2 Stunden lang aufgeheizt werden.
Fall 3: Der Kompressormotor ist durchgebrannt, kann also nicht laufen und die mechanische Qualität ist unbekannt.Die Behandlungsmethoden sind wie folgt:
Methode 1: Die schwerwiegendste Situation besteht darin, dass das Öl und das Kältemittel stinken, verbrannt und würzig sind und das Öl schwarz wie schwarze Tinte ist.Die Röhre ist voller schmutziger schwarzer Folie und es wird Wasser darin sein.Zerlegen Sie den Trockner und schließen Sie diesen Teil als Kupferrohrverbindung oder vorübergehend abnehmbare Düse kurz.Das Reinigungsmittel wird von einer Chemiepumpe aus einer Hochdruckleitung in das Rohrleitungssystem gepumpt, um es zu reinigen und zu zirkulieren.
Hinweis: Der Kompressor ist nach der Verbrennung stark verschmutzt.Bei Bedarf sollte das Reinigungsmittel mehrfach ausgetauscht und gereinigt werden.
Methode 2: Zerlegen Sie den Trockner und blasen Sie die gesamte Rohrleitung mit Hochdruckstickstoff mit einem Druck von etwa 10 kg durch.Ersetzen Sie den Trockner durch einen neuen, führen Sie eine Lecksuche im gesamten System durch und pumpen Sie gleichzeitig Vakuum am Hoch- und Niederdruckende.
Das flüssige Kältemittel wird aus dem Flüssigkeitsrohrteil hinzugefügt und der Test kann erst gestartet werden, wenn die Kältemittelmenge 70 % bis 80 % erreicht.Lassen Sie den Trockner nach der Inbetriebnahme etwa eine halbe Stunde lang laufen, tauschen Sie ihn aus und überprüfen Sie jetzt den Verschmutzungszustand.Der zweite neue Trockner muss weitere 3 Stunden laufen, die Ergebnisse beobachten und ggf. austauschen, bis das System vollständig sauber ist.Wechseln Sie abschließend noch einmal das Kompressor-Kühlöl und beobachten Sie zum ersten Mal die ursprüngliche Situation mit neuem Öl.
Hinweis: Beim Austausch des oben genannten Trockners darf keine Luft mehr in das System gelangen.In schweren Fällen muss der Kompressor zum Ölwechsel ausgebaut und alle Kältemittel zum Austausch freigegeben werden.
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| Adresse : | Nr. 328 im 4. Werk Hengyong Road, Bezirk Jiading, Shanghai |
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