Gründe für die Überhitzung der Abgastemperatur einer halbverschlossenen Kolbenmaschine

Die Hauptursachen für eine Überhitzung der Abgastemperatur sind folgende: hohe Rücklufttemperatur, große Motorheizleistung, hohe Kompressionsquote, hoher Kondensationsdruck,und falsche Kühlmittelwahl.

(1) Hohe Rückkehrlufttemperatur

Die Temperatur der Rückluft hängt von der Verdunstungstemperatur ab. Um die Rückkehr von Flüssigkeit zu verhindern, benötigt die allgemeine Rückluftleitung eine Überhitzung der Rückluft um 20 °C.Wenn die Isolierung der Rückluftleitung nicht gut ist, wird die Überhitzung weit über 20 ° C liegen.

Je höher die Rücklufttemperatur, desto höher die Zylindersaugtemperatur und die Abgastemperatur.Die Abgastemperatur wird um 1-1 erhöht.0,3 ° C.

(2) Motorheizung

Bei einem Rückluftgekühlten Kompressor wird der Kältemitteldampf durch den Motor erwärmt, während er durch die Motorkammer fließt, und die Zylindersaugtemperatur wird erneut angehoben.Die Wärmeerzeugung eines Motors wird durch Leistung und Effizienz beeinflusst, während der Stromverbrauch eng mit der Verlagerung, dem volumetrischen Wirkungsgrad, den Betriebsbedingungen, dem Reibungswiderstand usw. zusammenhängt.

Der Temperaturanstieg des Kältemittels in der Motorkammer des Rückluftkühlkompressors liegt etwa zwischen 15 und 45 °C.die Kühlvorrichtung geht nicht durch die Wicklung, so dass es kein Problem mit der Motorheizung gibt.

(3) Zu hohe Kompressionsquote

Die Abgastemperatur wird stark vom Kompressionsverhältnis beeinflusst, und je höher das Kompressionsverhältnis, desto höher die Abgastemperatur.Die Verringerung des Verdichtungsverhältnisses kann die Abgastemperatur erheblich senkenDer Saugdruck wird durch den Verdampfungsdruck und den Widerstand der Saugleitung bestimmt.Die Erhöhung der Verdunstungstemperatur kann den Saugdruck effektiv erhöhen, reduziert schnell das Kompressionsverhältnis und senkt so die Abgastemperatur.

Einige Benutzer haben eine voreingenommene Ansicht, je niedriger die Verdunstungstemperatur, desto schneller die Abkühlgeschwindigkeit, aber diese Idee hat tatsächlich viele Probleme.Obwohl die Verringerung der Verdunstungstemperatur die Temperaturdifferenz zum Gefrieren erhöhen kann, verringert sich die Kühlkapazität des Kompressors, sodass die Gefriergeschwindigkeit möglicherweise nicht schnell ist.Während die Last zunimmt, verlängert sich die Betriebszeit und der Stromverbrauch steigt.

Die Verringerung des Widerstands der Rückluftleitung kann auch den Rückluftdruck erhöhen.und die Länge des Verdampfers und der Rückluftleitungen so weit wie möglich zu minimierenDer Verlust von Kältemitteln sollte unverzüglich wieder aufgefüllt werden.Die Praxis hat gezeigt, daß die Senkung der Abgastemperatur durch Erhöhung des Saugdrucks einfacher und wirksamer als andere Methoden ist..

Der Hauptgrund für einen hohen Abgasdruck ist der zu hohe Kondensationsdruck.und hohe Kühlwasser- oder Lufttemperaturen können zu einem übermäßigen Kondensationsdruck führenDie Wahl des geeigneten Kondensationsbereichs und die Aufrechterhaltung einer ausreichenden Durchflussrate des Kühlmediums sind sehr wichtig.

Die Konstruktion des Hochtemperatur- und Klimakompressors weist ein relativ niedriges Betriebskompressionsverhältnis auf, das bei Verwendung zum Einfrieren exponentiell zunimmt.Die Abgastemperatur ist sehr hoch.Es ist zu vermeiden, den Kompressor über den Grenzwert hinaus zu verwenden und den Kompressor bei möglichst geringem Druckverhältnis zu halten.In einigen Niedertemperatursystemen, Überhitzung ist die Hauptursache für Kompressorversagen.

(4) Anti-Ausdehnung und Gasmischung

Nach Beginn des Saugvorgangs wird das im Zylinderraum eingeschlossene Hochdruckgas einem Gegenausdehnungsprozess unterzogen.Der Gasdruck wird auf den Saugdruck wiederhergestellt., und die Energie, die für die Komprimierung dieses Teils des Gases verbraucht wird, geht bei der Gegenexpansion verloren.und andererseits, desto größer ist das Saugvolumen, was die Energieeffizienz des Kompressors erheblich erhöht.

Während des Prozesses der Gegenerweiterung kommt das Gas in Kontakt mit und absorbiert Wärme von den hochtemperaturen Oberflächen der Ventilplatte, Kolbenoberfläche und Zylinderoberfläche.so wird die Gastemperatur nicht auf die Saugtemperatur am Ende der Gegenexpansion abnehmen.

Nachdem die Anti-Inflation abgeschlossen ist, beginnt der eigentliche Einatmungsprozess.Das gemischte Gas absorbiert die Wärme und erwärmt sich von der WandDaher ist die Gastemperatur zu Beginn des Kompressionsprozesses höher als die Saugtemperatur.Der tatsächliche Temperaturanstieg ist sehr begrenzt., in der Regel weniger als 5 ° C.

Die Rückwärtserweiterung wird durch die Zylinderfreiheit verursacht, was ein Nachteil ist, dem sich herkömmliche Kolbenkompressoren nicht entziehen können.Es wird eine Gegenerweiterung geben..

(5) Anstieg der Kompressionstemperatur und Kältemittelart

Verschiedene Kältemittel haben unterschiedliche thermische und physikalische Eigenschaften, und die Höhe der Erhöhung der Abgastemperatur nach dem gleichen Kompressionsverfahren variiert.für verschiedene Kühltemperaturen, sollten verschiedene Kältemittel ausgewählt werden.

Schlussfolgerung und Empfehlungen

Der Kompressor darf während des normalen Betriebs im Nutzungsbereich keine Überhitzung wie hohe Motortemperatur und hohe Abgastemperatur aufweisen.Überhitzung des Kompressors ist ein wichtiges Fehlersignal, die auf ernsthafte Probleme im Kühlsystem oder eine unsachgemäße Nutzung und Wartung des Kompressors hindeuten.

Wenn die Ursache für die Überhitzung des Kompressors im Kühlsystem liegt, kann das Problem nur durch eine Verbesserung der Konstruktion und Wartung des Kühlsystems gelöst werden.Durch den Austausch eines neuen Kompressors können Überhitzungsprobleme nicht grundlegend beseitigt werden.