Entwurf, Fehleranalyse und allgemeine Kenntnisse von Kühlsystemen

Entwurf, Fehleranalyse und allgemeine Kenntnisse von Kühlsystemen

Die Bedeutung der Pipeline-Konstruktion

1. Wenn das System normal läuft, wird eine kleine Menge Öl weiterhin mit den Abgasen aus dem Kompressor gelangen.

2 Wenn zu viel Öl im System vorhanden ist, wirkt sich dies negativ auf den Wirkungsgrad des Kondensators und des Verdampfers aus.

3. Das Öl, das in den Kompressor zurückkehrt, ist geringer als das Öl, das den Kompressor verlässt, was letztendlich zu Schäden am Kompressor führt;

4.Das Betanken des Kompressors kann den Ölstand nur für kurze Zeit aufrechterhalten;

5Nur mit der richtigen Pipeline-Konstruktion kann das System eine gute Ölbilanz erhalten.

Konstruktion der Saugleitung

1Die horizontale Saugleitung sollte eine Steigung von mehr als 0,5% entlang der Kühlluftströmungsrichtung aufweisen;

2Der Querschnitt der horizontalen Saugleitung muss einen Gasdurchfluss von mindestens 3,6 m/s aufweisen.

3In einer vertikalen Saugleitung ist sicherzustellen, daß der Gasdurchfluss nicht weniger als 7,6 bis 12 m/s beträgt.

4. Eine Gasdurchflussrate von mehr als 12 m/s kann das Rücklauföl nicht wesentlich verbessern, was zu hohem Lärm und einem höheren Druckabfall in der Saugleitung führt;

5. An der Unterseite jeder vertikalen Saugleitung ist eine U-förmige Ölrückführungsanlage zu installieren.

6Überschreitet die Höhe der vertikalen Saugleitung 5 m, so ist für alle zusätzlichen 5 m eine U-förmige Ölrücklaufkurve einzurichten.

7Die Länge der U-förmigen Ölrücklaufkurve sollte so kurz wie möglich sein, um eine übermäßige Ölansammlung zu vermeiden.

Konstruktion der Absaugleitung des Verdampfers

1Wenn das System keinen Vakuumzyklus verwendet, sollte an der Ausgangsscheibe jedes Verdampfers eine U-förmige Abfangkurve installiert werden.Zur Verhinderung des Flüssigkältemittels, der während des Abschaltens durch Schwerkraft in den Kompressor fließt;

2. Wenn das Saugrohr an den Verdampfer angeschlossen ist, sollte eine horizontale Röhre und eine Abkürzung in der Mitte für die Installation der Temperatursensorlampe gelassen werden;Verhindern Sie eine falsche Bedienung des Expansionsventils.

Konstruktion der Abgasleitung

Wenn der Kondensator höher als der Kompressor installiert ist,eine U-förmige Biegung am Einlassrohr des Kondensators erforderlich ist, um zu verhindern, dass das Öl während des Abschaltens auf die Abgasseite des Kompressors zurückkehrt, sowie zur Verhinderung des Rückflusses von flüssigem Kältemittel aus dem Kondensator in den Kompressor;

Konstruktion von Flüssigkeitsleitungen

1Die Flüssigkeitsleitungen haben in der Regel keine besonderen Beschränkungen für die Flussgeschwindigkeit des Kältemittels.

2. Wie kann sichergestellt werden, dass das in das Ausdehnungsklappe eintretende Kältemittel eine untergekühlte Flüssigkeit ist;

3Wenn der Druck des flüssigen Kältemittels auf seinen Sättigungsdruck sinkt, wird ein Teil des Kältemittels in Gas umgewandelt.

Die Gefahren von Kältemittelflashgasen

1. die Kühlkapazität des Ausdehnungsklemms zu verringern;

2. die Ventilnadel und den Ventilsitz des Erweiterungsventils korrodieren und Lärm verursachen;

3Das verursacht eine abnormale Flüssigkeitszufuhr vom Ausdehnungsklappe zum Verdampfer.

Tankvolumen und Öltrennschalter

1In den meisten Kühlsystemen ist die Ölmenge, die dem Kompressor zugesetzt wird, bereits ausreichend.

2Wenn die Rohrleitung 20 m überschreitet oder viele Ölquellen in der Rohrleitung vorhanden sind oder ein Ölseparator im System installiert ist, muss zusätzliches Kühlöl hinzugefügt werden.

3In einigen Kühlsystemen besteht die Gefahr einer langsamen Ölrückgabe. Wenn mehrere Verdampfer oder mehrere Kondensatoren parallel vorhanden sind, empfiehlt es sich, einen Ölseparator zu installieren.

Expansionsventil/Trocknungsfilter

1- Expansionsventil oder Trocknungsfilter, je nach verwendetem Kältemittel ausgewählt;

2Bei der Auswahl eines Trocknungsfilters ist es wichtig, seine Wasserabsorptionskapazität, die Kühlkapazität des Systems und die Füllkapazität des Kältemittels zu berücksichtigen.

Betriebsspannung und Anzahl der Starts

1. Die Betriebsspannung sollte innerhalb des angegebenen Bereichs liegen;

2. Die Anzahl der Starts darf 10-12 Mal pro Stunde nicht überschreiten;

3Die Betriebsdauer nach jedem Start sollte nicht weniger als 5 Minuten betragen, um eine korrekte Ölrückführung und Motorkühlung zu gewährleisten.

Ausdampfer

1Die Auswahl des Verdampfers sollte der Last des Systems und der Kühlkapazität des Kompressors entsprechen.

2Die Wärmeaustauschfläche ist zu groß, die Rücklufttemperatur ist hoch und die Verdunstungstemperatur kann nicht verringert werden.

3Die Wärmeaustauschfläche ist zu klein und das Kältemittel kann nicht vollständig verdunsten, was zu einer Rückflüssigkeit führt.

Kondensator

1Die Auswahl des Kondensators sollte der Last und der Kühlleistung des Kompressors entsprechen.

2. auf die technischen Angaben des Herstellers verweisen;

3Die Wärmeaustauschfläche ist zu klein und das Kühlmittelgas kann nicht vollständig kondensiert werden, was zu einer Erhöhung der Abgastemperatur und des Abgasdrucks führt.

Migration von flüssigem Kältemittel während des Abschaltens

1Nach dem Herunterfahren des Systems und der Druckabgleichung kondensiert sich das Kältemittel im kältesten Teil des Systems.

2. Das Kältemittel im System kondensiert sich in das Kompressor-Krankhaus;

3. Das Kältemittel löst sich im Kompressoröl auf, bis das Kältemittel im Öl vollständig gesättigt ist;

4Wenn der Kompressor startet, sinkt der Druck, und das Kältemittel verdunstet heftig und bildet Ölschaum.

5.Flüssigkeits- oder Ölschock verursachen, Ventilscheiben und -platten beschädigen;

6Das Öl wird durch Kühlmittel verdünnt, was zu einer erheblichen Verringerung der Schmierkapazität führt.

Verhinderung der Flüssigkeitskühlmittelmigration während des Abschaltens

1. mit einem Gas-Flüssigkeits-Separator für die Rückleitung;

2. Installieren Sie das Magnetventil für die Flüssigkeitsleitung;

3. Verwenden eines Kurbelhausheizers;

4. 4 Stunden vor dem Anschalten des Kompressors das Heizgerät einschalten.

Systemreinigung

1. Unreine Systeme sind einer der Hauptfaktoren, die die Lebensdauer von Kompressoren beeinflussen;

2Es ist wichtig, die Sauberkeit des Kühlsystems bei der Konfiguration zu gewährleisten.

3- Faktoren, die die Verunreinigung des Systems verursachen: Oxide aus dem Löt- und Schweißprozess, Schürfen und Beulen in Rohrleitungen, Lötfluss, Feuchtigkeit usw.

4- Bohren Sie nach Beendigung der Installation nie Löcher in die Rohrleitung.

Systemdruckprüfung

1. eine Druckprüfung mit reinem trockenen Stickstoffgas vorzuschlagen;

2Die hochdruckenden und niederdruckenden Seiten dürfen den zulässigen Höchstdruck nicht überschreiten.

Erkennung von Systemlecks

1Es ist notwendig, reinen trockenen Stickstoff und das für die Leckerkennung verwendete Kältemittel zu verwenden.

2. Verwenden Sie keine anderen Gase wie Sauerstoff, trockene Luft oder Acetylengas;

3Der Druck zur Leckerkennung darf den Prüfdruck nicht übersteigen.

Das System saugt Wasser aus.

1Die Luft und die Feuchtigkeit im System erzeugen hohe Abgastemperaturen, was zu einem Anstieg des Kondensationsdrucks führt.

2. Verursacht mechanische und elektrische Fehler im Kompressor;

3. Eine Vakuumpumpe muss verwendet werden, um gleichzeitig sowohl die hohen als auch die niedrigen Druckenden des Systems zu entleeren;

4. Um mit der Absaugung zu beginnen, schließen Sie die Saug- und Abgasventile des Kompressors;

5Zunächst wird mit einer Vakuumpumpe 1500 Mikrometer Quecksilber extrahiert und dann durch eine Trocknungsvorrichtung Kältemittel in das System gegeben, um den Vakuumzustand zu durchbrechen.

6. Wiederholen Sie die oben genannten Schritte;

7. Öffnen Sie die Saug- und Auspuffventile des Kompressors und Vakuumieren Sie das System auf 500 Mikrometer Quecksilber;

8Füllen Sie das Kühlmittel ein und schalten Sie die Vakuumpumpe aus.

Vorsichtsmaßnahmen für die Evakuierung des Systems

1. Verwenden Sie niemals einen Kompressor als Vakuumpumpe zum Staubsaugen des Systems;

2. Wenn das System im Vakuumzustand ist, darf der Kompressor unter keinen Umständen eingeschaltet oder installiert werden, da dies zu einem Verbrennen des Kompressors führen kann.

Systemprüfung und Start

1. Überprüfen Sie, ob die elektrische Leitung fest befestigt und fehlerfrei ist;

2. Beobachten Sie den Ölpegel des Kompressors, wobei der Ölpegel etwas über der Mitte des Sichtglases liegen sollte;

3. Entfernen oder lösen Sie die Transportstütze unter dem Kompressor;

4. Überprüfen Sie die Hochdruck- und Niederdruckregler, Kompressorsaug- und Auspuffventile, Öldrucksicherheitsregler und andere Sicherheitssteuerungen;

5. Überprüfen Sie, ob der Temperaturregler ordnungsgemäß funktioniert;

6. das im System verwendete Kältemittel zu kennzeichnen und anzugeben;

7Lesen Sie die Anweisungen und Verkabelungsdiagramme und behalten Sie sie für zukünftige Referenzen.

Systemprüfung und Start

1Flüssiges Kältemittel muss von der Hochdruckseite des Kompressors injiziert werden.

2. Achten Sie vor und während des Füllvorgangs auf den Druck des Systems;

3. Lassen Sie das System laden, bis genügend Kältemittel vorhanden ist, nicht überladen;

4Lassen Sie die Kühlvorrichtung nicht unbeaufsichtigt, wenn die Anlage nicht normal arbeitet und der Ölstand in der Mitte des Sichtglases nicht aufrechterhalten wird.

Systembetriebskontrollen

1. Überprüfen Sie den Saug- und Entlastungsdruck des Kompressors;

2. Überprüfen Sie die Funktionsweise des Sichtglases und des Expansionsventils;

3. Beobachten Sie den Ölgehalt im Kompressor-Krankhaus;

4. Überprüfen Sie den Wärme-Einstellwert des Wärmeausdehnungsklecks und die Position der Temperaturmesslampe;

5. Überprüfen Sie die Spannungs- und Stromwerte an den Kompressor-Endgeräten;

6. Überprüfen Sie, ob die Betriebsrichtung des Verdampfers und des Kondensators korrekt ist;

7. Überprüfen Sie, ob die Kurbelheizung ordnungsgemäß funktioniert;

8. Weitere zu überprüfende Punkte

Shanghai KUB Refrigeration Equipment Co., Ltd.

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