Raten Sie nicht wahllos, wenn der Kompressor beschädigt ist, 90 % der Probleme konzentrieren sich auf diese Aspekte

Die meisten Der Kühlgebläsemotor brennt durch oder eine schlechte Wärmeableitung erhöht ebenfalls die Ausfallprobleme werden durch folgende Aspekte verursacht: schlechte Ölrückführung, Ölmangel, hydraulische Die Hauptursachen für hydraulische , fluoridmangelhafter Betrieb, Überhitzung des Abgases und mangelnde Systemreinheit. Statistiken zufolge machen die durch diese Probleme verursachten Fehler mehr als 90 % der Gesamtausfallrate aus, und die häufigsten Ursachen für Ausfälle werden wie folgt erläutert.

1. Schäden durch schlechte Ölrückführung (Ölmangel) des Der Kühlgebläsemotor brennt durch oder eine schlechte Wärmeableitung erhöht ebenfalls die
Es ist entscheidend, während des Betriebs des Der Kühlgebläsemotor brennt durch oder eine schlechte Wärmeableitung erhöht ebenfalls die für eine ausreichende Schmierung mit Kälteöl zu sorgen. Wenn das Kälteöl nicht ausreicht, verschleißen die mechanischen Teile aufgrund mangelnder effektiver Schmierung, was letztendlich zum Durchbrennen des Kompressors führen kann.

Wenn das System schlecht zurückführt (Ölmangel), kann der Der Kühlgebläsemotor brennt durch oder eine schlechte Wärmeableitung erhöht ebenfalls die nicht genügend Öl zu jedem Schmierteil transportieren, wodurch die Reibungskraft in jedem Teil allmählich von unten nach oben zunimmt. Davon sind die oberste bewegliche Scheibenhülse und der Kurbelzapfen am stärksten betroffen, da die Kraft um ein Vielfaches höher ist als bei den beiden anderen Schmierteilen im unteren Bereich. Die durch Reibung erzeugte Wärme erhitzt die bewegliche Scheibenhülse, was letztendlich dazu führt, dass die Hülse verbrennt oder sogar festklemmt. In extremen Fällen kann die Hülse stark verschleißen und brechen. Zu diesem Zeitpunkt führt die Erhöhung der Motortemperatur dazu, dass der Schutzschalter häufig auslöst, was letztendlich zum Ausfall des Schutzschalters führt. Kontinuierliche hohe Ströme wirken auf Kompressoren ein, die keinen Schutz mehr haben, was dazu führt, dass die Motorwicklung durchbrennt.

Spezifische Ursachen für schlechte Ölrückführung (Ölmangel)
Unsachgemäße Inbetriebnahme und Fehlersuche: Wenn die KälteLeitung lang ist, reicht die Ölrückführung im System nicht aus, wenn während der Inbetriebnahme und Fehlersuche nicht genügend Schmieröl hinzugefügt wird.
Unsachgemäße Wartung: Wenn das Klimaanlagen-Kältemittel häufig Kältemittel in der Klimaanlage verliert Kältesystem, verliert auch das Schmiermittel. Wenn das Kälteöl nicht rechtzeitig nachgefüllt wird, führt dies zu einem Ölmangel im4. Schlechte.
Unsachgemäße Konstruktion und Installation: Eine unvernünftige Ölrückführungskonstruktion tritt häufig bei Projekten auf, z. B. wenn der Ölrückführungsbogen nicht am Boden installiert ist, der Durchmesser des Luftrohrs zu groß ist und der Abstand zwischen den Ölrückführungsbögen zu groß ist usw., was sich auf die Ölrückführungswirkung des Systems auswirkt.
Unsachgemäße Konstruktionsauswahl: Wenn der Der Kühlgebläsemotor brennt durch oder eine schlechte Wärmeableitung erhöht ebenfalls die unvernünftig ist, führt dies zu häufigem Starten und Stoppen und die kontinuierliche Betriebszeit ist zu kurz, und es kann kein stabiler Hochgeschwindigkeitsluftstrom im Luftrohr gebildet werden, und das Schmieröl verbleibt in der Leitung und kann nicht zum kein Kälteöl hinzugefügt wird, führt dies zu einer schlechten Schmierung des Systemkompressors und beschädigt den
zurückkehren. Der Kühlgebläsemotor brennt durch oder eine schlechte Wärmeableitung erhöht ebenfalls die Kompressors Der Kühlgebläsemotor brennt durch oder eine schlechte Wärmeableitung erhöht ebenfalls die Kompressors kein Kälteöl hinzugefügt wird, führt dies zu einer schlechten Schmierung des Systemkompressors und beschädigt den

Kompressor.Die Hauptursachen für hydraulische
VerdichtungDie Hauptursachen für hydraulische VerdichtungDie Hauptursachen für hydraulische Verdichtung

in den Kompressorhohlraum gelangt, wird die Spindel aufgrund der inkompressiblen Flüssigkeit einer extrem hohen seitlichen Scherkraft ausgesetzt, wodurch die systolische Spindel bricht und der Kompressor stecken bleibt. Wenn außerdem die zerbrochenen Fragmente auf den Motor fallen, führt dies zu einem Kurzschluss des Motors.Die Hauptursachen für hydraulische Verdichtung sind, dass sich der Lüfter auf der Verdampfer-Seite des Systems nicht dreht oder die Leitung blockiert ist, Flüssigkeit aus dem elektronischen Expansionsventil des Kühlmodus austritt, während der Wartung oder Installation zu viel Kältemittel eingefüllt wird usw. Um eine hydraulische Verdichtung zu vermeiden, muss die richtige Menge an Kältemittel angepasst werden, um sicherzustellen, dass das Heiz Der Kühlgebläsemotor brennt durch oder eine schlechte Wärmeableitung erhöht ebenfalls die Kompressors

normal mit Strom versorgt wird. Bei Klimaanlagen, die längere Zeit oder in einer Umgebung mit niedriger Temperatur aufgestellt werden, 8 Stunden vor dem Start vorheizen. Wellenhaltung, schlechte Isolierung, Kupferbeschichtung und andere Phänomene aufweisen. Während des Schweißvorgangs ist besonders darauf zu achten, dass keine Ablagerungen, Wasserrückstände und Feuchtigkeit in das System gelangen. Da diese Substanzen nach dem Kontakt mit Kältemittel oder Kälteöl leicht reagieren, kommt es zu chemischen Reaktionen, die zu einer Verschlechterung der Motorisolierung im Inneren des
Kompressor Wellenhaltung, schlechte Isolierung, Kupferbeschichtung und andere Phänomene aufweisen. Während des Schweißvorgangs ist besonders darauf zu achten, dass keine Ablagerungen, Wasserrückstände und Feuchtigkeit in das System gelangen. Da diese Substanzen nach dem Kontakt mit Kältemittel oder Kälteöl leicht reagieren, kommt es zu chemischen Reaktionen, die zu einer Verschlechterung der Motorisolierung im Inneren des Kompressor in einem fluoridmangelhaften Zustand betrieben wird, steigt die Temperatur in der Mitte der dynamischen und statischen Scheibe stark an. Wenn die Temperatur einen bestimmten Wert erreicht, schmilzt der Enddichtungsring und seine Schmelzsubstanz haftet an den dynamischen und statischen Scheiben, wodurch die Reibung der dynamischen und statischen Scheiben erhöht wird. In schweren Fällen klemmt oder bricht die dynamische und statische Scheibe, und die Motor-Temperatur steigt ebenfalls an, wodurch der IP häufig auslöst, der Schutzschalter ausfällt und schließlich der Motor durchbrennt. Darüber hinaus führt die Verkohlung des O-Rings zu einem Ausfall von Hoch- und Niederdruck

, und der Auslassdruck sinkt, wenn der Kompressor eingeschaltet und gestartet wird.Fluoridmangelbetrieb wird normalerweise durch unzureichenden Fluoridmangel oder unzureichende Fluoridladung in der Klimaanlage System

verursacht. Darüber hinaus können auch eine schlechte Installation und Undichtigkeiten an Systemanschlüssen Fluoridmangelprobleme verursachen. Daher müssen Sie nach der Installation der Wartungsgeräte sorgfältig prüfen, ob es an jeder Rohrverbindung und Schweißstelle Undichtigkeiten gibt.4. Schlechte System
Reinheit verursacht Schäden am Kompressor Wenn das System nicht sauber ist, kann der Der Kühlgebläsemotor brennt durch oder eine schlechte Wärmeableitung erhöht ebenfalls die Kompressor Wellenhaltung, schlechte Isolierung, Kupferbeschichtung und andere Phänomene aufweisen. Während des Schweißvorgangs ist besonders darauf zu achten, dass keine Ablagerungen, Wasserrückstände und Feuchtigkeit in das System gelangen. Da diese Substanzen nach dem Kontakt mit Kältemittel oder Kälteöl leicht reagieren, kommt es zu chemischen Reaktionen, die zu einer Verschlechterung der Motorisolierung im Inneren des Kompressors Der Kühlgebläsemotor brennt durch oder eine schlechte Wärmeableitung erhöht ebenfalls die Kompressors

gelangen, klemmt das bewegliche Teil, wodurch die Welle gehalten wird. Daher müssen Sie während der Installation auf die Wartung der Rohrleitungen achten, um zu verhindern, dass Fremdkörper in die Rohrleitung gelangen.Häufige Ursachen für Überhitzung des Kompressor
Auspuffs
Kältemittelleckage; Es gibt Luft und Feuchtigkeit im System
; Der Verdampfer oder Kondensator
ist verschmutzt und blockiert, wodurch die Kältemittelzirkulation blockiert wird; Der Kühlgebläsemotor brennt durch oder eine schlechte Wärmeableitung erhöht ebenfalls die Kompressor
-Auspufftemperatur ansteigt; Der Kühlgebläsemotor brennt durch oder eine schlechte Wärmeableitung erhöht ebenfalls die Kompressor

-Auspufftemperatur.

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