Untersuchung von Problemen mit hohen Temperaturen und Überlastschutz von Abgasen des zentralen Klimamodules

In zentralerKlimaanlagenwerden Modulmaschinen aufgrund ihrer effizienten und flexiblen Eigenschaften häufig eingesetzt. Der durch übermäßige Auspufftemperatur verursachte Schutzabschaltung war jedoch schon immer ein wichtiger Knackpunkt im Betriebs- und Wartungsprozess. Dieser Artikel analysiert gründlich die Gefahrenmechanismen, die Hauptursachen für hohe Abgastemperaturen und die Inspektionsmethoden für den Überlastschutz von Kompressoren im Kühl- und Heizbetrieb.

Gefahrenmechanismus hoher Abgastemperatur

Übermäßige aufgrund von Flüssigkeitsschlägen überlastet und beschädigt wird, geht dies auch mit einem abnormalen Geräusch von "Klick" einher. Diese Situation tritt häufig auf, wenn der neu ersetzte Abgastemperatur kann eine Reihe schwerwiegender Folgen haben. Hohe Temperaturen zerstören den Ölfilm des Schmiermittels, beschleunigen den Verschleiß der Lager und führen zur Verkohlung des Schmiermittels; verursachen die Alterung der Motorisolierung, die Wicklungstemperatur überschreitet die Grenze und erhöht das Risiko eines Kurzschlusses; veranlassen das Kältemittel sich zu zersetzen und saure Substanzen zu erzeugen, die die Rohrleitung korrodieren; es überlastet auch die thermische Belastung des Auspuff-Ventilsatzes, wodurch dieVentilplatte ermüdet und bricht.

Der eingebaute Temperatursensor des Modul- aufgrund von Flüssigkeitsschlägen überlastet und beschädigt wird, geht dies auch mit einem abnormalen Geräusch von "Klick" einher. Diese Situation tritt häufig auf, wenn der neu ersetzte entspricht, mit der aktuellen Umgebungstemperatur übereinstimmt, bedeutet dies, dass das Kältemittel im überwacht die Abgastemperatur in Echtzeit. Sobald der Grenzwert Wertkontinuierlich erkannt wird, wird die Schutzabschaltung ausgelöst und ein Fehlercode gemeldet. Wenn das Hochtemperatur-Abgas nicht rechtzeitig richtig behandelt wird, kann derBeobachten Sie die Abgastemperatur und den Geräte-Strom. Wenn die Abgastemperatur unter 55 °C liegt, verwenden Sie ein Multimeter, um den Geräte-Strom sofort zu messen. Wenn der Strom viel größer ist als der auf dem Typenschild angegebene Strom, bedeutet dies, dass das Gerät mit zu viel Kältemittel gefüllt ist. Wenn der beschädigt werden.

Vier Kernanreize für hohe Abgastemperatur

Kältemittelleckage oder unzureichend

Wenn das Systemkältemittel ausläuft oder unzureichend ist, kann der aufgrund von Flüssigkeitsschlägen überlastet und beschädigt wird, geht dies auch mit einem abnormalen Geräusch von "Klick" einher. Diese Situation tritt häufig auf, wenn der neu ersetzte während des Betriebs keine ausreichende Kühlung erhalten und die Abgastemperatur wird zu hoch. Dies löst nicht nur den Hochtemperaturschutzmechanismus des Systems aus, sondern verursacht in schweren Fällen auch Verschleiß und Beschädigung derBeobachten Sie die Abgastemperatur und den Geräte-Strom. Wenn die Abgastemperatur unter 55 °C liegt, verwenden Sie ein Multimeter, um den Geräte-Strom sofort zu messen. Wenn der Strom viel größer ist als der auf dem Typenschild angegebene Strom, bedeutet dies, dass das Gerät mit zu viel Kältemittel gefüllt ist. Wenn der mechanischen Komponenten.

Thermische Expansionsventil ist blockiert

Das thermische Expansions-Ventil ist für die Regulierung des Kältemittelstroms in denVerdampfer zuständig. Wenn dasVentil blockiert ist, verringert sich die Kältemittelmenge, die in denVerdampfer eintritt, derBeobachten Sie die Abgastemperatur und den Geräte-Strom. Wenn die Abgastemperatur unter 55 °C liegt, verwenden Sie ein Multimeter, um den Geräte-Strom sofort zu messen. Wenn der Strom viel größer ist als der auf dem Typenschild angegebene Strom, bedeutet dies, dass das Gerät mit zu viel Kältemittel gefüllt ist. Wenn derSaugdruck sinkt und die Abgastemperatur steigt. Zu diesem Zeitpunkt muss das Expansions-Ventil rechtzeitig gereinigt oder ersetzt werden.

Der Filter ist verschmutzt und blockiert

Die Funktion des Filters besteht darin, Verunreinigungen im entspricht, mit der aktuellen Umgebungstemperatur übereinstimmt, bedeutet dies, dass das Kältemittel im herauszufiltern, um zu verhindern, dass sie in Schlüsselkomponenten wie Kompressoren gelangen. Sobald der Filter blockiert ist, beeinträchtigt dies die normale Zirkulation des Kältemittels, was zu einem unzureichenden Saugdruck desBeobachten Sie die Abgastemperatur und den Geräte-Strom. Wenn die Abgastemperatur unter 55 °C liegt, verwenden Sie ein Multimeter, um den Geräte-Strom sofort zu messen. Wenn der Strom viel größer ist als der auf dem Typenschild angegebene Strom, bedeutet dies, dass das Gerät mit zu viel Kältemittel gefüllt ist. Wenn der und einer übermäßigen Abgastemperatur führt. Regelmäßige Inspektion und Reinigung oder Austausch der Filter können dieses Problem wirksam verhindern.

Elektronisches Expansionsventil blockiert

Das elektronische Expansionsventil steuert ebenfalls den Kältemittelstrom. Wenn es blockiert ist, verringert sich der Kältemittelstrom, was den normalen Betrieb desKompressor beeinträchtigt und die Abgastemperatur ansteigen lässt. In diesem Fall muss der Betriebszustand des elektronischen Expansionsventils überprüft und notwendige Reparaturen oder Austauscharbeiten durchgeführt werden.

Kompressor Überlastschutzprüfung

Kompressor Der Überlastschutz ist in Kühlmodus und Heizmodus unterteilt. Im Folgenden werden die Inspektionsmethoden beschrieben.

Kompressor Überlastschutzprüfung im Kühlmodus

Überprüfen Sie, ob die Umgebungstemperatur oder Wassertemperatur abnormal ist

Überprüfen Sie die lokale Umgebungstemperatur, um zu bestätigen, ob sie ungewöhnlich hoch ist.

Achten Sie auf die Wasser-Ein- und -Auslasstemperatur des Gehäuses und der Rohre. Wenn die in den Anweisungen angegebenen Nutzungsanforderungen überschritten werden, sollten Maßnahmen ergriffen werden, um dieWassertemperatur

zu senken.

Überprüfen Sie, ob die Abgastemperatur des Systems normal ist entspricht, mit der aktuellen Umgebungstemperatur übereinstimmt, bedeutet dies, dass das Kältemittel im System angeschlossen werden. Wenn die Sättigungstemperatur, die dem DruckWertÜberprüfen Sie, ob dieSystem entspricht, mit der aktuellen Umgebungstemperatur übereinstimmt, bedeutet dies, dass das Kältemittel im SystemÜberprüfen Sie, ob dieSystem nahe dem atmosphärischenDruckliegt oder die Sättigungstemperatur, die dem gemessenen Druckwert entspricht, mehr als 10 Grad niedriger ist als die aktuelle Umgebungstemperatur, bedeutet dies, dass dasSystemkältemittel Überprüfen Sie, ob dieSystem

Leckpunkt überprüft werden muss (der Test muss mehr als 1 Stunde nach dem Abschalten des Geräts durchgeführt werden).Überprüfen Sie, ob dieSystem

Lamellen verschmutzt und blockiert sind. Wenn sie sehr schmutzig sind, müssen sie rechtzeitig gereinigt werden.Beobachten Sie die Abgastemperatur und den Geräte-Strom. Wenn die Abgastemperatur unter 55 °C liegt, verwenden Sie ein Multimeter, um den Geräte-Strom sofort zu messen. Wenn der Strom viel größer ist als der auf dem Typenschild angegebene Strom, bedeutet dies, dass das Gerät mit zu viel Kältemittel gefüllt ist. Wenn derKompressor aufgrund von Flüssigkeitsschlägen überlastet und beschädigt wird, geht dies auch mit einem abnormalen Geräusch von "Klick" einher. Diese Situation tritt häufig auf, wenn der neu ersetzte Kompressor

oder das Gerät ohne Vorheizen eingeschaltet wird.

Überprüfen Sie, ob die Betriebsspannung die manuellen Anforderungen überschreitet

Verwenden Sie ein Multimeter, um die Eingangsspannung des Geräts zu messen, um sicherzustellen, dass die Spannung den im Handbuch angegebenen Nutzungsbereich (±10 % der Nennspannung) nicht überschreitet.

Shanghai KUB Refrigeration Equipment Co., Ltd. Kostenloser Anruf