Warum fehlt dem Kältekompressor das Öl?

Kompressor ist eine komplexe Maschine, die an der hohen Geschwindigkeit läuft. Es ist der Grundbedarf, die volle Schmierung von beweglichen Teilen wie Kurbelwelle, Lager, Pleuelstange und Kolben des Kompressors sicherzustellen, um den Normalbetrieb der Maschine beizubehalten. Aus diesem Grund erfordern Kompressorhersteller den Gebrauch des gekennzeichneten Schmieröls der Marke und erfordern regelmäßige Inspektion des Schmierens des Ölstandes und der Farbe.

Mangel an Öl ist eine der Kompressorstörungen, die leicht identifiziert werden können. Wenn der Kompressor Kurzschluss des Öls ist, gibt es wenig Öl oder sogar kein Schmieröl im Kurbelkasten.

Der Kompressor ist eine spezielle Luftpumpe, und eine große Menge abkühlendes Gas wird entladen, und gleichzeitig, wird ein kleines Teil Schmieröl weggeschaffen (genannt laufendes Öl oder laufendes Öl). Die Ölausführung Kompressor ist unvermeidlich, aber die Ölfahrgeschwindigkeit ist unterschiedlich.

Es gibt Schmieröl ungefähr 2-3% im Auspuff des halb-Siegelkolbenverdichters, während 0.5-1% im Rollenkompressor. Für einen Kompressor mit 6 Zylindern mit einer Verschiebung von 100m3/hr und einer Kurbelkastenöl-speicherung Kapazität von 6 Litern, läuft 3% Öl, das Durchschnitte ungefähr 0.3-0.8 Liter/Minute oder der Kompressor laufen lässt, für mehr als zehn Minuten ohne Ölrückkehr. Wenn das Schmieröl, das vom Kompressor entladen wird, nicht zurückkommt, ist der Kompressor Kurzschluss des Öls.

Es gibt zwei Möglichkeiten für Kompressorölrückkehr: eins ist Separatorölrückkehr, und die andere ist Ölrücklaufrohrölrückkehr.

Der Separator ist auf das Kompressorauspuffrohr, das 50-95% des laufenden Öls im Allgemeinen trennen kann, wenn gutem Ölrückkehreffekt und -hohe Geschwindigkeit, verringern, groß die Menge, des Öls die Systemrohrleitung kommend installiert und so effektiv dehnt die Operationszeit ohne Ölrückkehr aus.

Es ist nicht für KühlraumKühlanlagen mit extrem langen Rohrleitungen, Eis-Herstellungssysteme der Vollflüssigkeit und Gefriertrocknungsausrüstung mit sehr niedriger Temperatur, etc. selten, keine Ölrückkehr oder sehr wenig Ölrückkehr für zehn Minuten oder sogar Dutzende Minuten nach Start zu haben. Ein schlecht Konstruktionssystem veranlaßt den Kompressor, wegen des zu Schmierölniederdruckes zu stoppen. Die Installation des Hochleistungsfähigkeits-Separators in dieser Kühlanlage kann die Laufzeit des Kompressors ohne Ölrückkehr groß ausdehnen, damit der Kompressor das Krisenstadium ohne Ölrückkehr nach Start sicher überleben kann.

Das Schmieröl, das nicht getrennt worden ist, trägt das System und den Fluss mit dem Kühlmittel in das Rohr ein, um Ölkreislauf zu bilden. Schmieröl kommt den Verdampfer.

Einerseits wegen der niedrigen Temperatur und der niedrigen Löslichkeit, Teil Schmieröl wird vom Kühlmittel getrennt; Andererseits ist die Temperatur niedrig und die Viskosität ist hoch, also ist das getrennte Schmieröl einfach, an der inneren Wand des Rohres zu haften und zu fließen ist schwierig. Das niedriger die Verdampfungstemperatur, ist es, Öl zurückzubringen das schwieriger. Dieses erfordert, dass der Entwurf und der Bau der Verdampfungsrohrleitung und der Rückholrohrleitung förderlich sein müssen, Rückkehr zu ölen. Der Handelsbrauch ist, Abstiegrohrleitungsentwurf anzunehmen und eine große Luftstromgeschwindigkeit sicherzustellen.

Wenn der Kompressor höher als der Verdampfer ist, ist die Ölrückkehrbiegung auf der vertikalen Rückleitung notwendig. Die Ölrückkehrbiegung sollte so kompakt sein, wie möglich, Öl-Speicherung zu verringern. Der Abstand zwischen Ölrückkehrbiegungen sollte angebracht sein. Wenn die Anzahl von Ölrückkehrbiegungen groß ist, sollte etwas Schmieröl addiert werden.

Die Ölrückkehrrohrleitung des variablen Lastssystems muss auch achtgeben. Wenn die Last sich verringert, verringert sich die Luftrücklaufgeschwindigkeit, und auch ist niedrige Geschwindigkeit nicht förderlich, Rückkehr zu ölen. Um die Ölrückkehr unter Schwachlast sicherzustellen, kann der vertikale Ansaugstutzen doppelte Aufbrüche annehmen.

Häufiger Start des Kompressors ist nicht förderlich, Rückkehr zu ölen. Weil der Kompressor nach einer kurzen Dauerbetriebzeit stoppt, gibt es keine Zeit, einen stabilen Hochgeschwindigkeitsluftstrom in der Rückleitung zu bilden, also kann das Schmieröl in Vorbereitung nur bleiben. Wenn das Rückholöl kleiner als das laufende Öl ist, ist der Kompressor Kurzschluss des Öls. Das kürzer die Laufzeit, das länger die Rohrleitung und erschwerte mehr das System, das Ölrückkehrproblem das vorstehender ist.

Bei der Entfrostung, sind die Verdampfertemperaturanstiege, die Viskosität von Schmierölabnahmen und es einfach zu fließen. Nach dem Entfrostungszyklus ist die abkühlende Strömungsgeschwindigkeit groß, und das angeschwemmte Schmieröl geht zum Kompressor auf eine zentralisierte Art zurück. Deshalb sollten die Frequenz und die Dauer des Entfrostungszyklus sorgfältig eingestellt werden, um Ölstandschwankung oder sogar -Ölschock zu vermeiden. Wenn die abkühlenden Lecks mehr, die Rückholluftgeschwindigkeit sich verringern, und wenn die Geschwindigkeit zu niedrig ist, bleibt das Schmieröl in der Rückholluftrohrleitung und kann nicht zum Kompressor schnell zurückgehen. Das Beginnen mit der Flüssigkeit, die durch abkühlende Migration verursacht wird, macht auch interne Ölrückkehr schwierig, aber es dauert normalerweise eine kurze Zeit, bis zehn Minuten.