Warum Vakuum der Kühlraum? Wie man Kühlmittel auflädt?

Warum den StaubsaugerKühllagerungWie laden Sie Kältemittel?

Warum betont das Kühlsystem das Vakuum?

Schauen wir uns zunächst die Zusammensetzung der Luft an. Wie im folgenden Diagramm gezeigt wird, ist Stickstoff 78%, Sauerstoff 21% und andere Gase 1%.Wie wirkt sich die Zusammensetzung dieser Gase auf das Kühlsystem aus, sobald sie in das System gelangen??

1Einfluss der Luft auf das System

1- Einfluss von Stickstoff in der Luft auf das System:

Zunächst einmal sollten wir wissen, dass Stickstoff ein nicht kondensierbares Gas ist.nicht mit dem Kältemittel kondensiert, und erzeugt keinen Kälteeffekt.

Das Vorhandensein von nicht kondensierbarem Gas schadet dem Kältesystem sehr, was sich vor allem in der Erhöhung des Kondensationsdrucks, der Kondensationstemperatur,Abgastemperatur und Stromverbrauch des Kompressors- Stickstoff gelangt in den Verdampfer und kann nicht mit dem Kältemittel verdunstet werden; er nimmt auch den Wärmeaustauschbereich desKühllagerungVerdampfer, so dass das Kältemittel nicht vollständig verdunstet und die Kühlleistung verringert wird.zu hohe Abgastemperatur kann zu einer Verkohlung des Schmieröls führen, die Schmierwirkung beeinträchtigen und den Kühlkompressormotor in schweren Fällen niederbrennen.

Wirkung von Sauerstoff in der Luft auf das System:

Dies ist ein sehr schwieriger Fall, denn die meisten der in der Richtlinie vorgesehenen Maßnahmen sind in der Regel nur für die Verringerung der Schadstoffbelastung vorgesehen.wenn Sauerstoff in das Kühlsystem gelangt, hat es auch folgende Gefahren:

Der Sauerstoff in der Luft wird mit dem Kühlöl im Kühlsystem reagieren, um organische Substanzen zu erzeugen, und schließlich Verunreinigungen bilden, die in das Kühlsystem gelangen,die zu einer schmutzigen Verstopfung und anderen nachteiligen Folgen führt.

Sauerstoff und Kältemittel, Wasserdampf usw. bilden leicht eine saure chemische Reaktion, die das Kühlöl oxidiert.Diese Säuren beschädigen alle Komponenten des Kühlsystems und beschädigen die Isolationsschicht des Motors■ Gleichzeitig bleiben diese sauren Produkte zunächst problemlos im Kühlsystem.KühllagerungDie folgende Abbildung veranschaulicht diese Probleme gut.

Wirkung anderer Gase auf das Kühlsystem:

Der Wasserdampf beeinflusst den normalen Betrieb des Kühlsystems. Die Löslichkeit in Freonflüssigkeit ist am geringsten, und die Löslichkeit sinkt allmählich mit Abnahme der Temperatur.Die intuitivste Wirkung von Wasserdampf auf das Kühlsystem ist wie folgt:, was wir Ihnen hier in der Grafik erklären:

Wenn der Wasserdampf in den Drosselmechanismus gelangt, sinkt die Temperatur rasch.und das Wasser den Eisboden erreicht,, was zu Eisbildung führt und das kleine Durchlöchern der Drosselungsstruktur blockiert, was zu einem Ausfall der Eissperrung führt.

Der Wasserdampf aus der korrodierten Rohrleitung gelangt in das Kühlsystem, und der Wassergehalt des Systems steigt, was zu Korrosion und Verstopfung von Rohrleitungen und Ausrüstung führt.

Bei der Kompressorkompression kommt Wasserdampf auf hohe Temperaturen und auf Kühlöl, Kältemittel, organische Stoffe usw. zu.die zu einer Reihe chemischer Reaktionen führen, was zu Schäden an der Motorenwicklung, Metallkorrosion und Schlammbestände führt.

Zusammenfassend kann gesagt werden, dass zur Gewährleistung der Wirksamkeit der Kälteanlagen und zur Verlängerung ihrer LebensdauerEs ist notwendig, sicherzustellen, dass im Kühlsystem kein leeres Gas vorhanden ist.Die Luft sollte daher auf die richtige Weise aus dem System ausgeschlossen werden.Sedimente und Korrosion verursachen Verstopfung und Ausfall des AusdehnungsschaltsDer einzige zuverlässige Weg, um das Kühlsystem dazu zu bringen, den Wasserdampf in die Luft zu entlassen, besteht darin, die richtigen Betriebsvorgänge zu unternehmen und die Tiefenvakuumpumpe zu verwenden.

Für die neu installierte Einheit ist die Vakuumpumpe zum Staubsaugen des gesamten Kühlsystems zu verwenden.Andernfalls kann es zu irreparablen Schäden am Kompressor führen..

2, Abfüllung mit KühlmittelKühllagerungSystem

Für das Arbeitsverfahren des Füllens von Kältemitteln in das Kühlsystem der Einheit ist der Füllvorgang nach dem Vakuumpumpen des Kühlsystems durchzuführen.,so dass die Luft durch das Vakuum im System nicht eindringt.

Bevor das Kühlsystem der Einheit mit Kältemittel gefüllt wird, muss der Schaltkreis des Elektromagnetventils in dem System angeschlossen werden, um es zu öffnen.Füllflüssiges Kältemittel aus dem Haltventil des Hochdruckventils der Einheit oder aus dem Füllschacht auf dem BehälterWenn möglich, kann ein Trockenfilter auf dem Füllrohr zwischen der Einheit und dem Freonzylinder installiert werden, um zu verhindern, dass Feuchtigkeit und Verunreinigungen im Kältemittel in das System gelangen.

Die erste Füllmenge des Kältemittels darf 80% des Nennwerts des Kühlsystembedarfs betragen, und die erste Füllmenge sollte nicht zu hoch sein.

Bei großen Kühlsystemen bleibt das Gerät nach dem Befüllen etwa 30 Minuten stehen.Der Kompressor kann gestartet werden (für wassergekühlte Einheiten), sollte das Kühlwassersystem zuerst eingeschaltet werden) um den Betriebszustand des Kältemittels zu beobachten.Der Durchfluss des Kältemittels kann vom Systemspiegel aus beobachtet werden, um zu beurteilen, ob die Kältemittelfüllmenge angemessen ist.Wenn das Kältemittel nicht ausreicht, wird eine angemessene Menge gasförmiges Kältemittel aus dem Niederdruckdetektionsanschluss hinzugefügt, bis die Blasen im Sichtglas verschwunden sind.Der Verdampfer ist voll mit gleichmäßigen Frost, und die Rückleitung des Kompressors ist mit dünnem Frost gefüllt.

In den meisten Fällen kann die Niederdruckseite mit gasförmigem oder flüssigem Kältemittel gefüllt werden.Ich brauche Aufmerksamkeit.Wenn das flüssige Kältemittel von der Niederdruckseite geladen wird, fügen Sie es langsam hinzu, um einen flüssigen Hammer zu vermeiden.

Methode zum Hinzufügen des Kältemittels von der Niederdruckseite:

Während der Befüllung des gasförmigen Kältemittels von der Niederdruckseite dreht man zunächst das Niederdruckdreiweg-Stoppventil gegen den Uhrzeigersinn zum Endpunkt,Anschließend wird das Fluorzufüllrohr der Fluorflasche mit dem Umgehungsschrauben des Niederdruckdreiweg-Stop-Ventils verbunden., dann öffnen Sie das Flaschenventil der R22-Fluorflasche, lösen Sie leicht den Stecker des Bypass-Schraubensitzes des Dreiweg-Stop-Ventils und treiben Sie die Luft aus dem Fluorzufuhrrohr mit R22-Gas,Und "Schiss" Wenn der "schissende" Luftstrom klingt, schließen Sie sofort ab und das Kühlmittel wird geladen.

Wenn das Injektionsvolumen die angegebene Qualität erreicht, schließt man das Fluorflaschenstopfen, dreht das Niederdruckdreiwegstopfen gegen den Uhrzeigersinn zum Endpunkt,das Flaschenventil der R22-Fluorflasche schließen, entfernen Sie das Fluor hinzufügende Rohr und die Fluor hinzufügende Arbeit ist abgeschlossen.Kühllagerung

Shanghai KUB Refrigeration Equipment Co., Ltd.

Kostenloses Anrufen Video-Chat